环槽磨损是采用（）进行测量。

活塞环槽磨损后影响（）。 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，主要原因是（）。 活塞环槽磨损最大的部位在（）。 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。 在沿环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最小值为该环槽端面间隙。 长轴深井泵叶轮处采用结构，叶轮耐磨环外径处车有螺旋槽，螺旋槽旋转可将固体颗粒甩出密封面，减少耐磨环的磨损，延长耐磨环的寿命（） 活塞环槽磨损应用下列哪种方法检查？（） 造成发动机环槽平面磨损的主要原因是（）。 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。 测量活塞环槽宽度可以使用：( ) 活塞顶部、环及环槽中积存的灰状物质是由（）所造成的，它将引起缸套严重磨损 活塞环槽侧面拉伤或磨损超限，允许将环槽宽度增加两个修理等级（0.5mm），并配以相应等级的活塞环（） 汽油机活塞普遍采用三道环槽，其中第一、二道为气环槽，第三道为油环槽。 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位