叉车常用的动力制动系有（）

常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 在常用制动和紧急制动时，只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力（） 下列不可能造成气压制动系制动力不足（） 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力（） 汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。 叉车的动力形式有：（ ）。 NJS9型电客车保持制动的制动力默认为75%最大常用制动的制动力。( ) 鼓式液压制动系的制动力是来自于()。 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力（） 普通中型货车采用的是（）动力制动系 叉车行驶的安全，很大程度上取决于制动系工作的（）。 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力。改正（） 叉车的动力装置有() 当汽车制动系内有空气渗入会造成制动力不足故障。 常用制动所需的整车的总制动力由计算（） 气压制动系常用于型汽车（） 保持制动力的大小是在实际施加制动力和的最大常用制动中取大值（） 汽车制动系的实际前、后制动力分配线（ β线）应总在理想的制动力分配线（I曲线）下方； EPS电子控制动力转向系的目的是（）