鼓式液压制动系的制动力是来自于()。

（）是液压制动系制动传动机构的组成部件 液压制动方式同时兼有制动力的（）作用。 交叉式型液压制动布置形式，当一侧制动系统失效后，剩余制动力仍能保持总制动力的（） 下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。 液压制动系制动失效故障的主要原因是（） 液压制动系制动失效故障的主要原因是（） 双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。 液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因为液压制动系统制动总泵内空气压力不够（） 液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因为液压制动系统制动总泵内空气压力不够（） 双回路液压制动系中的制动主缸一般采用并联式双腔制动主缸。 叉车液压制动系统中，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。（） 液压制动系主要由制动踏板、、制动轮缸及制动器等组成（） 制动蹄片磨损过量只是液压制动系失效的原因（） 下列不可能造成气压制动系制动力不足（） 液压制动系车辆制动性能变差的主要原因是（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于（） 紧急制动时：电制动优先，如果电制动不能满足总的制动力要求，液压制动提供剩余的制动力（） 胶轮车液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。 当液压制动系统制动力不足时，连续下踏板的目的是（） 制动时，制动缸内的压力空气来自于( )。