在5号线列车每节车两端分别设置装有（）等设备的柜子

5号线列车的A车由()组成。 南宁二号线列车每节车空气悬挂系统使用个高度阀控制（） 列车的两端各装有套TOD 9号线列车每节车有个停放制动手动拉环，B09阀门在号座位底下（） 3号线列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（） 常州地铁1号线列车TCMS系统中的RIOM设置于每个Tc车一位端（） 杭州地铁2号线列车在Tc车司机室下部装有车钩 为了防火，在列车的（）各车前端（其中4号车为两端）设置外端门，材料采用不锈钢 为了防火，在列车的各车前端（其中4号车为两端）设置外端门，材料采用不锈钢（） 一号线列车中A车的牵引设备有（） 9号线列车2、5车车带受电弓（） 六号线列车每节车设有个紧急对讲装置，乘客可以通过该装置和司机进行对讲（） 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器。改正（） 3号线列车整列车配置了两台辅助逆变器，分别布置在两个M1车上。改正（） 十号线列车辅助逆变器（SIV）共有台，分别位于、节车 行车及布料小车等在轨道上行走的设备两端和轨道两端应设置（）安全装置。 杭州地铁2号线列车6端CCID命名规则为9416+车体号，例如：02021车6端为9437（） 昆明地铁首期工程及支线列车B09设置在每节车客室的A3座位下方（）