只有当HVB断开了，改变受电弓模式才是有效的（）

受电弓隔离开关置“1”位时，QS2断开，试验2受电弓不能升起。（) 正常情况下的升弓操作：先是建立有效受电弓模式，然后再按压升弓按钮（） 神华八轴交流机车进行受电弓模式转换开关转换时，跟受电弓升降状态无关，只需操作受电弓模式选择开关即可（） HXD1C电力机车关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（） 受电弓与主断路器之间存在硬线互锁，确保主断在受电弓升起后闭合；受电弓在主断断开后降下（） 受电弓、主断路器切除逻辑：通过显示屏切除受电弓、主断路器时不考虑全列主断路器断开可切除的受电弓、已断开主断路器 CR400对F运行途中HMI屏报受电弓升弓位置异常，同时VC错自动断开、受电弓自动降下（） 在升弓状态下断开蓄电池，受电弓将自动降下（） CRH380C（L）型动车组受电弓按钮打到升弓位置20s后,受电弓仍未升起,环路会断开（） 登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） 和谐型电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下（） 只有当飞机重心位于焦点后面时，飞机才是纵向稳定的（） HXD１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。 动力车通过操纵台司机室显示单元主要设置界面，进入受电弓模式选择界面，受电弓模式有（） 双周检登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） 受电弓上升位置异常（194）故障，断开VCB,降下受电弓。CRH2对、2对统、2C、2G、2J型动车组：确认受电弓转换开关位置，手动升起受电弓后再次闭合VCB（） 只有把两端刀开关同时打到受电弓位，才能升弓（） 受电弓上升位置异常（194）故障，断开VC错,降下受电弓。CRH2对、2对统、2C、2G、2J型动车组：确认受电弓转换开关位置，手动升起受电弓后再次闭合VC错（） 受电弓使能旁路断路器（PEBCB）本端控制，断开后（） HXD１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。