活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。

活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。 对第一道活塞环槽侧面间隙超限的，不能进行等级修理（） 活塞头部是指第一道活塞环到活塞销孔以上部分，关于其作用下面说法错误的是（）。 活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。 汽油机活塞普遍采用三道环槽，其中第一、二道为气环槽，第三道为油环槽。 活塞头部由活塞顶面、()和环槽区等组成 活塞头部由活塞顶面、（）和环槽区等组成 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 扭曲环安装应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 扭曲环安装时应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错（） 活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成。 活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成（）