活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。

对第一道活塞环槽侧面间隙超限的，不能进行等级修理（） 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 一般低压活塞有（）道活塞环。 活塞环端间隙（开口间隙） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1（） 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1（） EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 活塞环的端间隙一般为（）