曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。

曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（） 机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？ 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 艉轴产生裂纹的原因主要有（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.腐蚀疲劳；Ⅲ.扭转振动；Ⅳ.过度磨损；Ⅴ.海损事故。 曲轴上的纵向裂纹比横向裂纹更容易使曲轴断裂（） 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。