生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 曲轴的疲劳破坏是属于（）。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？ 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。 弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏、断裂的主要因素（） 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。 多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。（） 多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。（ ） 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 错多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一（） 疲劳破坏： 疲劳破坏是通用零件的主要破坏形式（） 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。 受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏