道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（）

道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） ( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。 道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用号码道岔（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔（） 12号（辙叉号）道岔侧向允许通过速度为（） 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计选用，并宜选用大号码道岔（） 辙叉号为42号的道岔侧向通过速度，客车为（） 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉角的来表示（） 我国规定以道岔辙叉角α的表示道岔辙叉号数（） 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔。《技规》47条（） 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）