道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。 选择辙叉号数时用于侧向通过列车过岔速度， 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。 辙叉号为42号的道岔侧向通过速度，客车为（） 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的合理选用 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（） 用于侧向通过列车，速度不超过5OkWh的单开道岔，其辙叉号数不得小于（） 辙叉号为9、12号的道岔侧向通过速度分别为（）km/h。辙叉号为18号的道岔侧向通过速度，客车为（）km/h，货车为（）km/h 辙叉号码（），辙叉角（），道岔的曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就越高。 《普规》规定：用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 用于侧向通过列车的的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。 用于侧向通过列车，速度80krn／h以上至140km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（） 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔号数N与辙叉角a的关系是号数N越大，a越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大（）