在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。

气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 发动机气门间隙过大，工作时气门脚发出异响，可用（）进行检测 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm（） 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。 采用液压挺柱式的发动机，无须预留气门间隙（） 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 摇臂与气门之间的传动件是（）。 ( )采用液力挺柱的发动机，不需要预留气门间隙。 装配发动机时，活塞与连杆的装配必须按方向、记号、对正装配，你认为对不对（） 为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙 摇臂与气门之间的传动件是横臂（） 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化（） 挺杆与气门横臂之间的传动件是（）。 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。