柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。()

当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（） 柴油机在做功冲程时，进、排气门处于关闭状态（） 正确调整或校核气门间隙的前提是：柴油机必须处于冷机状态；气门处于状态，即气门挺柱滚轮与凸轮基圆相接触之时 柴油机调整气门间隙必须在气门时进行（） 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。 调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。 调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定（） 如何调整柴油机气门间隙？ 什么是柴油机的气门间隙？ 东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙为（）。 在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。 在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙（） 检查柴油机配气定时过程中，用手指捏住气门推杆上端轻轻能转动，则表示该气门处于状态（） 气门间隙调整要求在柴油机冷机状态下进行，风冷柴油机在冷状态下的气门间隙技术参数值为：进、排气门分别为（）mm 调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为（）。 柴油机的气门间隙是什么 柴油机气门间隙过小的危害（） 柴油机气门间隙过小容易造成（）