当列车通过曲线轨道时，使列车导向轮的与安装在曲线的护轨工作边发生接触，这将使护轨能分担该导向轮轴的车轮轮缘对曲线外股侧面的横向力，既可减轻曲线外股轨头的侧面磨耗与伤捉，又能使脱轨系数降低，能有效防止列车脱轨事故发生（）

由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。 车辆通过曲线轨道与曲线有几种接触形式（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为__ 当列车通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高（） 在直线与圆曲线之间设置（）使列车进入或驶离曲线时，能以平衡状态运行，不致发生突然出现的横向冲力 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（） 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而平衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度（） 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。 当列车高速通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高（） 车辆通过曲线轨道与曲线有（）四种接触形式 列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（） 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km/h，则该曲线应设超高是（） 曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高为（） 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的附加阻力带来的影响，在通过小半径曲线地段需要提高限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力（） 列车通过9（曲线尖轨）道岔的限制速度为（）