列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（）

飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？ 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么 列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力即直线段也存在的阻力外，还需克服曲线附加阻力。() 油品流过直管段所产生的摩擦阻力损失称为（）。 油品流过管件或阀门时所产生的摩擦阻力损失称为（）。 列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（） 粘性流体绕过固体表面的阻力为 粘性摩擦阻力 和 形体阻力 之和，称局部阻力。 理想流体不产生摩擦阻力。 列车运行附加阻力有：坡道附加阻力；曲线附加阻力；；小半径曲线及长隧道对列车运行的影响（） 油品在管道中的总摩擦阻力损失是沿程摩擦阻力损失和局部摩擦阻力损失之和。 油品在管道中的总摩擦阻力损失是沿程摩擦阻力损失和局部摩擦阻力损失之和（） 列车的附加阻力包括坡道阻力、__和曲线阻力 滚动轴承摩擦阻力比滑动轴承摩擦阻力大（） 摩擦阻力 写出摩擦阻力计算式，简述降低摩擦阻力的措施有哪些。 紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力（） 巷道产生摩擦阻力的原因是（） 巷道产生摩擦阻力的原因是（）。 20摩擦阻力的产生与温度有关系（） 通风阻力分为摩擦阻力和局部阻力两种。