当列车通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高（）

《修规》规定对于曲线的超高设置，未被平衡欠超高说法正确的有（） 超高是按平均速度计算的，它对最高速度Vmax不足，对最低速度铆曲则过量，此不足与过量即为未被平衡的超高。（） 超高是按平均速度计算得，它对最高速度vmax则不足，对最低速度vmax。则过量，此不足与过量即未被平衡的超高（） 同向曲线两超高顺坡终点间的直线长度应不短于__m，不足__m时，可在直线设置不短于__m的相等超高段；在困难条件下，可在直线部分从较大超高向较小超高均匀顺坡 曲线未被平衡欠超高按什么公式检算 实设超高在满足规定的条件下，货物列车较多时宜减小欠超高，旅客列车较多时宜减小过超高（） 超高是按平均速度计算的，它对最高速度口一财不足，对最低速度铆曲则过量，此不足与过量即为未被平衡的超高（） 《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条曲线应合理设置超高，未被平衡欠超高、过超高、实设最大超高有何规定？*10 当企业预付款不足支付购货款，补付不足部分时，应( )。 如果实际需要的外轨超高小于实际设计的外轨超高，我们说曲线外轨有“欠超高” 允许的过超高比允许的欠超高为小，原因是过超高的危害比欠超高大（） 曲线未被平衡的欠超高，一般不得大于（） 起道作业时曲线地段则以股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点（） 高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm 感光不足部分是 感光不足部分是 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 圆曲线始终点的未被平衡欠超高，不得超过__mm 某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为m（） 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高