汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。

EPS电控动力转向系统和液压式转向系统相比，下列属于EPS电控动力转向系统优点的是（） 装有动力转向装置的汽车，车速越快，动力转向助力作用（）。 动力转向系统行车转向的操纵力一般应不大于（）。 电动式动力转向系统的ECU获得的（）、车速信号确定助力扭矩的大小和方向，来调整转向辅助助力 汽车转向盘转向传动比增大，转向操纵力不变。（ ） 目前—般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应( )。 常流式液力和动力转向系统，在汽车不转向时，操纵阀保持油路（） 在电子控制动力转向(EPS)系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。 电控液压转向系中，为保证高驶行驶时转向灵敏性，车速越高助力越大。 目前一般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应（） 电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由ECU根据车速、转向盘速度等信号，实现液压流量（压力）控制（） 电动式电控动力转向（EPS）ECU根据（）确定助力扭矩的大小和方向，即选定电动机电流和转向，调整转向辅助动力大小 反力控制液压式电控动力转向系统主要由( )组成。 在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。 液压动力转向系统中，转向控制阀的作用是在驾驶人操纵下，控制（） 流量控制式动力转向系统是在一般的一般液压动力转向基础上增加了旁通流量控制阀，车速传感器，（），电控单元等 采用动力转向系可以大大降低驾驶员的转向操纵力（） 电控动力转向系统必须采用（）传感器，有些电控动力转向系统还采用（）传感器及（）传感器。 电子控制动力转向系统是利用( )作为助力源，根据转向参数和车速，由微机完成助力控制的。 液压动力转向系统的汽车，当转向油泵发生故障时汽车不能转向。