利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用（）

主要担当编组作业的调车场尾部牵出线，其编组能力可采用直接计算法或利用率计算法计算（） 计算车站通过能力的方法主要有分析计算法和图解计算法（） 区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（） 车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（） 车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（） 当驼峰或牵出线只担当解体或编组作业时，多采用利用率计算法 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 用（）计算接收概率精确，但当N与n值较大时，计算很繁琐。 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加固定作业时间可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种 铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线 自控系统利用率如何计算？ 简述风机可利用率的计算。 简述风机可利用率的计算 施工工时利用率的计算方式为施工工时利用率=__/施工计划时间×100% 一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（） 在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（）