当驼峰或牵出线只担当解体或编组作业时，多采用利用率计算法

乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2420min，固定作业用时620min，妨碍系数取0.07，该站简易驼峰改编能力利用率为（） 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加固定作业时间可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站牵出线改编能力为辆（） 编组能力是指牵出线或驼峰在现有技术设备、作业组织方法及数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min，固定作业时间为600min；另一台机车占用牵出线总时间为1200min，固定作业时间为520min；空费系数均为0.06；那么牵出线编组能力利用率为（） 横列式车站，由于牵出线长度所限，无法一次整列牵出需解体的车列时，可采用（A）方法进行解体作业（） 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 主要担当解体作业的驼峰，其解体能力采用直接计算法进行计算（） 在利用率计算法的计算公式中可以看出，压缩解、编一个车列的平均用时可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（） 调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 炮眼利用率以月平均炮眼利用率计（） 某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min，固定作业时间为600min；另一台机车占用牵出线总时间为1200min，固定作业时间为520min；空费系数均为0.06；则驼峰解体能力利用率为（）