自阀手把由运转位移到最大减压位，均衡风缸减压正常，制动管下降到零机车起紧急制动作用的原因是（）

自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀在过量减压位，取柄位，非常位，均衡风缸减压为（） 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 自阀手把运转位均衡风缸压力正常但制动管无压力是，为中均管大漏（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加10Pa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）