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机车出入库、调车作业中换室、更换操纵台操纵时，列车管减压不少于100kPa，机车制动缸压力上升大于100kPa后再将自阀手柄置取把位（重联位）（）
HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（）KPa
HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（ ）KPa。
单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（）
单阀制动时制动缸的压力最高不超过( ) KPA
制动缸工作压力为kPa（）
通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入( )kPa的大气压力。
确认停车制动在制动位时，制动缸压力大于150KPa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭（）
制动及缓解通路，制动缸压力从300kPa降至150kPa的时间：配用25Dmm直径制动缸为；配用356mm直径制动缸为3～5.5s（）
继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于( )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
如果CCU检测到制动缸压力高于90KPa，电制动将被立即切除直到制动缸压力低于（）
当制动管压力小于kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力
空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（）
CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa
CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（）
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（）
自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa
一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时若列车管减压100kpa，则制动缸的压力为kpa（）
单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（）
