自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa

牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于50kPa（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自阀制动后，制动缸压力不断下降甚至到0（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（） JZ－7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。P115T486 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（） 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。