核算客船稳性时，乘客的集中密度为：（）

客船、货船、油船的最小初稳性高不应小于（）。 客船：座椅：乘客（　　） 对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。 如果客船的重心位置偏低,那么船舶的①稳性好;②稳性差;③舒适性好④舒适性差;⑤方向性差（） 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？ 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（） （）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求 滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（） 单体客船船舶破损后最终状态的剩余初稳性高度至少有：（） 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（） 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化（） 双体客船应该核算基本装载情况的稳性，不包括。A.满载出港B.满载到港C.满客无货出港D.压载出港（） 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差 过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象 客船乘客定额证书内应写明哪些内容（） 对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM，等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求（）