滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。

滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，首侧推器可（）。 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，首侧推器可（） 滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。 （）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶退行方向。 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶退行方向（） 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。 设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，可代舵控制船舶的推行方向（） 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门（） 过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾。 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾 出现首倾和轻度尾倾的船舶，其航向稳定性分别是（） 船舶尾倾比首倾时的：（） 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（） 船舶首倾时比尾倾时的：（）