滑动率s的数值代表了车轮运动成份所占的比例滑动率越大滑动成份越多（）

汽车理想的制动系统车轮滑动率应控制在（） 当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于状态（） 汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为（） 滑动板向外滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT） 滑动板向外滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）（） 滑动板向外滑动，侧滑量记为（），表示车轮向（）滑动 汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 ASR系统与ABS系统相同，仍以滑动率作为目标实行对所有车轮进行控制（） ASR系统与ABS系统相同，仍以滑动率作为目标实行对所有车轮进行控制（） 当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。 当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。 滑动率与制动力系数 车轮外倾角引起滑动板的外侧滑，车轮前束引起滑动板的内侧滑。 什么是汽车制动的滑动率，如何表示? 制动效果最好时，滑动率的取值为（）。 峰值附着系数所对应的滑动率为（） 电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（）