峰值附着系数所对应的滑动率为（）

车轮的滑动率（），侧向力系数（）。 滑动率与制动力系数 滑移率愈大，路面附着系数就愈好。 矿石氡射气系数f随矿石含水率呈一个峰值形变化，即氡射气系数在矿石含水率为（）出现峰值。 当滑移率为100%时，横向附着系数为() 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 敏感系数所具有的性质是( )。 ß曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。 车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。 导热系数和导温系数所表达的含义是相同的。 路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的（ ）抱死。 在各种路面上附着系数均随滑移率及滑转率的变化而变化。 路面附着系数小于同步附着系数，汽车前轮先抱死。 如果附着系数大于同步附着系数，制动过程中（） 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。 轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为( ) 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。 制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时 制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时