列车收车时，降弓前应确认（）

降弓距离应满足列车惰行运行要求，故障地段降弓时间一般不宜超过16小时（） 降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过12小时（） 下车底作业前，确认受电弓在“降”的状态（） 洗刷前确认风压必须达到Kpa后方可降弓（） 列车在运行途中，因不明原因降弓时，应如何处理 降弓距离应满足列车运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 进行地铁列车升弓作业前，必须确认（） 地沟作业前要确认车组受电弓已降车体放电完成（） 单轨车升弓前应先进行降弓3秒操作（） NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) 若需降弓，应先关闭列车空调及高断。（） 列车检修车底作业时，需确保列车已降弓（） 降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 地铁列车日检升弓作业前需要确认（） 被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。（） 列车检修作业前确认&39;‘高断分”、&39;‘所有制动施加”按钮处于施加状态，若在车底作业，需确保列车已降弓（） 降弓列车线在得电后，需要经过延时，再将降弓指令给受电弓控制板执行降弓动作（） 采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由现场抢修组确定，并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由铁路局抢修领导小组确定（） 停电区域区间列车应降弓尽量惰行至前方车站（）