NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( )

NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( ) NJS9型电客车重要控制旁路开关在司机室设备柜内，该开关有( )个档位。 NJS9型电客车将任意一个隔离接地开关打到“车间”位,双弓降下。( ) NJS9型电客车受电弓安装在A车头部,约第一个车门正上方。( ) NJS9型电客车模式开关( )共有(MS )个位置。 NJS9型电客车列车唤醒后,在未激活的司机室里,哪项功能未被锁闭 。( ) NJS9型电客车运行时，单弓间互相切换，操作受电弓位置选择开关，需经过( )位，并确认各位置受电弓升降到位后再进行下一步操作。 NJS9型电客车司机室照明与客室照明相互独立。( ) NJS9型电客车上两司机室间无钥匙的机械互锁功能,但在电气上可以互锁。( ) NJS9型电客车DDU上旁路开关的状态显示黄色代表( )。 NJS9型电客车司机室内双针压力表，白色指针代表( )。 NJS9型电客车司机室内双针压力表，红色指针代表( )。 NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车DDU界面可以查看到列车有无使用旁路开关。( ) NJS9型电客车“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用气制动。( ) NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 NJS9型电客车司控器模式开关中的驾驶模式不包括( )。 NJS9型电客车车间电源与受电弓之间存在( )关系，以保证任何时候只有一种形式供电。 NJS9型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下,风速调节开关档位选择在“低速”时,空调只能通风。( ) NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止( )。