停电区域区间列车应降弓尽量惰行至前方车站（）

SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站 列车在区间实施乘客步行疏散前，受电弓必须降弓（） 列车在区间遇正线通讯中断，司机无法联系行调时，限速运行至前方站通过车站联系行调（） 联锁设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RMF运行至车站，若列车前方有道岔，应待（A）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站（） SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待车站工作人员确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站（） 当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应（） 《高速铁路接触网抢修规则》规定，采取列车降弓惰行运行时，长距离降弓范围由确定（） 列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。确认异物不影响安全时，司机换另一受电弓恢复运行;不能确认时，立即请求救援或维持运行至前方站后请求救援（） 受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓或不能升起时，根据处置要求限速km/h速度运行至前方站（） 因SICAS故障，停在区间及辅助线的所有列车凭行调命令采用RM模式运行至前方车站，若列车前进方向有道岔，司机确认道岔位置开通正确限速km/h运行至车站（） 列车上发生火灾、爆炸时，司机应立即汇报行车调度员，并尽量维持列车运行至前方车站，如不能维持进站，立即执行区间疏散程序；在车站发生时，站务人员及时汇报行车调度员，并做好疏散乘客工作（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站（每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站）（） 已判明故障性质及故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足机车车辆限界及惰行条件的，可采用故障停电单元停电，列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，一并恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由前向后的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》规定：降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 司机接到车站值班员区间实施封锁警戒的通知后，立即降速以不超过的速度运行至前方站；或根据车站值班员的通知退行（） 非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓（） 载客列车发生毒气袭击时，司机应立即报，尽量维持至前方车站，如不能维持进站，立即执行区间疏散程序（）