检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。  

在用桥梁结构或构件正常使用极限状态评定的内容包括（）。   关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（） 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（），且作用效应与抗力效应的比值（）时，可直接评定该桥承载能力满足要求 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能力（） 桥梁承载能力评定中，应取变位校检系数或应变校检系数中较大者确定检算系数。（）   配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（）分项检算系数进行修正计算 当结构或构件出现下列（ ）状态时，认为结构超过了承载能力极限状态。 工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时（）是正确的。（） 当结构或结构构件出现()时,可认为超过了承载能力极限状态. 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 下列结构或构件状态中，不属于超过承载能力极限状态的是() 当结构或结构构件出现（）状态时，应认为超过了正常使用承载能力极限状态。 对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数（） 当结构或构件出现（）时，我们认为其超过了承载能力极限状态。 当结构或结构构件出现下列（）时，应认为超过了承载能力极限状态。（） 在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1（） 浅埋基础设计时，（）验算不属于承载能力极限状态检算。 在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为（）