疲劳断口一般有三个区域，即疲劳源、疲劳裂纹扩展区和最后瞬时（）

疲劳断口当有时疲劳源的数目更多（） 疲劳破坏的断口一般分为粗糙区和光滑区（） 失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是疲劳裂纹的曲率（） 疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。 车轴的疲劳裂纹一般产生在（） 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 应力腐蚀与疲劳一般可将裂缝的产生和发展区分为个阶段（） 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。 疲劳破坏断口有（）。 根据相应的基本表现，一般将疲劳分为生理疲劳和心理疲劳。 疲劳破坏是由于裂纹扩展引起的。（） 剥离裂纹的尖端极有可能称为疲劳源，扩展成轨头核伤（） 疲劳断口的宏观特征可分为区域（） 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。 疲劳裂纹扩展方向垂直于主力方向（） 疲劳分为肌肉疲劳和精神疲劳，（）是指过度紧张的肌肉局部出现酸痛现象，一般只涉及大脑皮层的局部区域 钢轨折断后在断口上没有明显的疲劳断口时称为疲劳断裂（） 疲劳裂纹策源地一般位于零件表面（） 试述疲劳断口的宏观特征及如何根据断口特征分析疲劳断裂的原因。 疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处。( )