增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在()之后。

液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、制动主缸、、真空助力器和油管等组成（） 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空助力式液压制动传动装置加力器室和主缸组成一个主体叫做真空助力器（） 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器（） 不装备真空助力式液压制动传动装置（） 双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）转换为（）。 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 下列（）不装备真空助力式液压制动传动装置。 现代牵引车上采用真空增压式液压制动传动机构。 ( )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。 真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（） 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成整体，叫做（） 对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。 《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。 《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求（） 液压制动系统的制动传动装置由等组成（） 《汽车制动传动装置修理技术条件》要求，液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙不需要进行修复或更换（）