若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于人工控状态。1.0.改正：自动控状态（）

人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） ATS系统将根据自动分配车次或行调分配车次，自动触发进路（） CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行，正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》（） 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（） FZk-CTC人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（） CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前个闭塞分区、接车提前个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前min触发发车进路（） 车站使用人工触发方式准备接发车进路时，车站值班员（信号员）须核对列车进路序列正确后，方可触发，禁止在签收阶段计划的同时人工触发进路（） 高铁《技规》规定CTC不能自动触发进路时，下列说法正确地是（） CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前4个闭塞分区、接车提前3个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前2min触发发车进路（） 自动触发进路指令发往联锁后，如果在（）秒内进路没有排列出来，则CTC判断为联锁操作超时 当进路被设置成了ATS自动触发模式后，ATS子系统负责为接近的头码车或计划车自动办理进路（） 昆明地铁正线采用（移动闭塞法）行车，列车根据运行图或目的地码触发进路，按照（速度码）行车 若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于{}状态（信号机灯柱颜色变黄），可人工取消进路 为保证列车能平稳通过，一般给接近列车提前开放进路。自动触发进路的始端信号机前方的区段（根据车速和轨长）被当作该进路的触发轨（） 昆明地铁首期工程采用移动闭塞法行车，列车根据运行图或目的地码触发进路，按照速度码行车（） 昆明地铁首期工程采用移动闭塞法行车，列车根据运行图或目的地码触发进路，按照速度码行车。改正（） 人工触发进路，需采取强制功能时，助调检查确认符合接发列车条件后办理。《所细》（） 3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 CTC不能自动触发进路时，依次采用人工触发、人工排路方式准备进路。车站值班员（列车调度员）通知电务人员处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记（）