494、在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的功能（）

车站ATS/现地控制工作站操作正确的有（） 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（） 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 操作人员必须离开时，应将车站ATS/联锁现地控制工作站退回到登录状态（） 在正常情况下，车站ATS/联锁现地控制工作站应使用功能界面（） ATS现地工作站由两台互为热备的工作站组成，并与联锁合用，作为联锁的上位机。（ ） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 中间联锁站排列非跨区列车进路的时机：通过ATS/现地控制工作站确认，当本联锁区内上/下行线路空闲时（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站操作人员必须经过培训，方可上岗操作（） 遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用行车（） 非联锁站设有ATS工作站，提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示（） 请简述：ATS现地工作站、ATS显示终端、SDM工作站、MSS维护支持工作站、ZC工作维护台、DCS网管终端、派班工作站、轮乘工作站等各类终端的月度检修内容。 当车站ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用联锁现地控制工作站功能界面（） 5号线ATS工作站显示车站名称为色，表示在LCW控（联锁控）（） 各联锁站均设有套本地ATS工作站（与本地联锁工作站合用，称为HMI），可对管辖区内车站实现监控（） 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 施工可能对车站ATS/LCW/现地控制工作站造成的影响为（） 在正常情况下,车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用现地控制工作站功能界面。（） 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 现地控制工作站具备显示全线站场图信息，只监视不控制（）