在正常情况下，车站ATS/联锁现地控制工作站应使用功能界面（）

494、在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的功能（） 正常情况下,中央ATS和车站ATS/联锁现地控制工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（） 车站ATS/现地控制工作站操作正确的有（） 操作人员必须离开时，应将车站ATS/联锁现地控制工作站退回到登录状态（） 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 以下说法正确的是:（1）正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站（联锁站）,采用计算机联锁（CBI）;（2）联锁站和受其监控的非联锁站组成联锁区;（3）在联锁站配置ATS/LCW现地控制工作站,实现对本联锁区的联锁功能操作;（4）在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站,仅具备对本联锁区的监控功能（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站操作人员必须经过培训，方可上岗操作（） 遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用行车（） 施工可能对车站ATS/LCW/现地控制工作站造成的影响为（） 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（） 当ATS设备故障时，经授权后可转换使用现地控制工作站功能界面（） 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 既有ATS车站工作站功能，又有联锁上位机功能的设备是（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） ATS现地工作站由两台互为热备的工作站组成，并与联锁合用，作为联锁的上位机。（ ） ATS工作站硬盘故障指示灯正常情况下闪烁红灯，故障情况下闪烁绿灯（） 联锁固定闭塞法行车时，故障联锁站值班员在车站ATS/联锁现地控制工作站上取得控制权后，根据本联锁区ATS/LCW上计轴显示的列车占用情况，负责排列本联锁区内列车运行进路（） ATS 系统出现故障，无法使用时，此时需要点击 ，将联锁机切换到该模式下，同时ATS 的现地工作站此时转为联锁的上位机，提供联锁的全部功能操作，ATS 相关 的功能将无法使用。