当发电机低速运转，电压（）蓄电池电动势时，蓄电池向励磁线圈供电。

()当发电机的端电压高于蓄电池的电压时，蓄电池可以储存电能。 蓄电池的工作电压总是大于蓄电池的开路电压或电动势（） 当发电机的电压高于蓄电池的电压时，由发电机向用电设备供电，并蓄电池进行充电（） 当发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机励磁电流便由发电机本身提供（） 当发电机电压（）蓄电池电压时，蓄电池可以将发电机的电能转化为化学能储存起来。 充电时，蓄电池的端电压（）电动势 当交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时，发电机的激磁电流由（）供给，称为他励；当发电机输出电压达到蓄电池电压时，发电机的激磁电流由（）供给，称为自励。 蓄电池点火系由电源（蓄电池、发电机）、点火线圈、（）等组成 当发电机过载时，蓄电池（）。 蓄电池的电动势在数值上与（）负载电流时的蓄电池的端电压相同 蓄电池的电动势在数值上与有负载电流时的蓄电池端电压相同（） 当发动机低速运转时，由蓄电池和发电机联合向用电设备供电（） 发电机（）向蓄电池充电。 当发动机处于低速运转，发电机的端电压低于蓄电池电压时，由( )向用电设备供电。 交流发电机电压低于蓄电池电势时,蓄电池给用电设备供电外,还得向交流发电机磁场绕组供电。 蓄电池点火系由蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、高压导线和（）组成。 蓄电池的开路电压在数值上电池的电动势（） 蓄电池叉车的动力装置是蓄电池和发电机。 每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。 传统汽车的电源有蓄电池、发电机。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源（）