08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）

08C02DDU显示所有门关闭，相应侧关门按钮上绿色指示灯不亮，DDU上无车门故障显示（车门显示蓝色）：如发生在区间内，使用所有门关好旁路开关、ATC切除开关,加强人工广播运营至前方站后清客退出运营（） NJS7型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色（） 08C02DDU显示一节或多节动车牵引故障：维持运营至终点站，断开故障车的26QF1“VVVF控制”、26QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 08C02DDU显示三节或三节以上动车牵引故障：断开故障车设备柜内的25QF1“VVVF控制”、25QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 08C02DDU上显示空压机严重故障：若故障依旧，则就近清客，使用“总风压力旁路开关”后退出运营。（行驶过程中尽可能减少制动次数，避免主风缸压力低于6bar）（） AC07型列车空开跳开会造成司机室DDU显示器黑屏（） 两端司机室不能同时激活。（ ） 一列车上的两个CC单元可以同时激活两个司机室（） 当控制电源110VDC接通后，两个司机室的VCMe和HMI同时开启。激活端司机室的HMI正常显示且可进行亮度调节，非激活端司机室的HMI显示为黑屏（） 08C02全列车受电弓无法升起：检查TC车司机室设备柜内空气开关14QF2“列车受电弓控制”如断开则重新合上（） 08C02司机室右侧指示灯不亮:查看空气开关是否断开，如断开则重新合上（） 08C02推牵引，全列车制动无法缓解，“列车空气制动缓解”指示灯不亮：如发生在站台区域进行清客操作后，长按“强迫泵风”按钮，如DDU显示制动压力都为0bar，则同时推牵引手柄，退出运营（） 当TC1车司机室为激活司机室，同时向前列车线得电，此时（） AC07列车停站开关门结束后，司机进入司机室发现司机室此时停放制动缓解灯亮，但DDU面板显示全列停放制动为缓解状态，司机应判断为（） 08C02DDU显示两个空压机未工作，且主风缸压力值小于7.5bar：使用使空压机进行工作，如气压未上升，则使用“总风压力旁路开关”，进行清客退出运营。（此时，尽量减少气制动的使用，避免主风缸压力低于6bar。）（） 司机离车前应将有关行车记录填写完毕并记录两头司机室内的列车（）。 南延线和二号线列车司机室隔间门打开时，DDU上显示色（） 08C02列车在运行中，DDU显示三个辅逆故障客室照明只有应急照明：检查激活端TC车设备柜内空开是否断开，如落下则手动合上，否则切除该空开，等待几秒后，重新合上此开关，如故障消失继续运营（） 列车激活司机室后会产生（） 列车整备作业中进行驾驶室动态试验时，旋钮打至拖行位：DDU显示“拖行模式激活”框，停放界面显示绿色（）