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简述电阻制动工况时,预备中间继电器556KA的得电控制电路径
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简述电阻制动工况时,预备中间继电器556KA的得电控制电路径
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简述牵引工况下,风速继电器硒汀的得电路径?
中间继电器文字符号为KA()
562KA是,恢复中间继电器()
测绘T68、中间继电器KA1和KA2、速度继电器KS、时间继电器KT等()
SS4G电力机车91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。
东风8B型内燃机车:机车用一只5Q20差动继电器,在电阻制动工况时作为制动电阻冷却风机电路的保护器。
简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。
KA在原理图里表示中间继电器()
东风11型内燃机车使用一个(),在电阻制动工况时,用作制动电阻冷却风机电路的保护电器
DK-1型电空制动机,电阻制动开始时,中间继电器452将得电吸合。
C6150车床其他正常,而主轴无制动时,应重点检修中间继电器KA1和KA2的常闭触点()
LKJ-15S型主机单元制动输出插件采用安全继电器,支持失电,也支持得电控制,优先选择得电制动()
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向(),电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
电阻制动工况下,下列描述正确的是()
"制动工况速度低于( )时,SS4改机车处于加馈电阻制动状态。
制动工况下预备控制完成后,根据( )信号和制动构成信号进行特性控制。
电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r,位的升位控制有什么不同?
简述中间继电器的用途
SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器()
SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器。( )
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