SS4G电力机车91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4G型电力机车接触器触头开距大小与电路电压、开断电流的大小及（ ）有关 SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 SS4G型电力机车平波电抗器属于（ ） 电器 SS4G型电力机车牵引变压器有( )个绕组 SS4G型电力机车（ ）是指换向器接触层出现有害火花的标志。 SS4G型电力机车受电弓由（ ）、（ ）、（ ）组成。 SS4G型电力机车采用（ ）轴箱定位方式 SS4G型电力机车有（ ）级磁场削弱 SS4G型电力机车电机悬挂采用（）方式 SS4G型电力机车的牵引装置为（） 直流电力机车主型电器包括受电弓、主断路器、转换开关、线路接触器、以及司机控制器等。《SS4改型电力机车乘务员》 4g机车线路接触器 SS4G型电力机车触头（ ）使得实际接触面积增加，接触电阻减小 SS4G型电力机车控制管路调压阀的调整压力为（ ）。 SS4G型电力机车主变压器采用强迫（ ）风冷系统冷却 SS4G型电力机车受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与接触导线之间的（ ）。 SS4G型电力机车为了防止轴承的（ ），用编织铜带将活动关节短接 SS4G电力机车在牵引工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。 SS4G电力机车在制动工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。