列车运行中列车管压力小于定压超过（），且速度≥5km/h时，4min后LKJ输出语音提示“欠压运行”

自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 全部试验时，确认主管压力达到规定压力，尾部列车管压力与定压差不大于（） 区间作业模式分为五种状态、5kmh（） 列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？ 列车运行中列车管压力异常下降的处理办法 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa（） 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压（） 我国客运列车的列车管定压为（）。 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） BD004机车原始充风压力在列车管定压为（）时，I作风缸的压力为500 kPa±5kPa 我国旅客列车的列车管定压为（） 司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管列车管的压力 简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） 列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态（） 两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？ 两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法 列车管定压600kPa，下列工作压力显示正确的是（）