自动相关监视（ADS）是一种监视手段，航空器通过（）将来自机载导航和定位系统的数据自动发给有关空中交通管制单位。

自动相关监视（ADS）目前适用于（）。 自动相关监视（ADS）目前适用于（） 与雷达系统相比，ADS-B能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息（） 使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 使用一次监视雷达时，可以通过下列程序识别确认航空器（） 使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状，雷达监视技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段。（6109）（） 下列关于ADS—B(广播式自动相关监视)说法正确的有()。 广播式自动相关监视（ADS-B）是一个新的应用程序，它发送飞机上的监视数据到？（） 监视服务中间隔航空器的基本方法有（） 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。 ADS是一种（）手段。 航空器无线电失效时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。 感知探测设备ADS-B又称广播式自动相关监视系统，具有（）等优势。 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统、等（） 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。