同时有多位乘客等候服务时，需按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（）

当付费区非付费区同时有事务需要处理时，应向一方说明“”后再处理另一方事务（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分，同时在处控制进入付费区的乘客（） 服务判断二级客流控制：当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量为（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭、，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客 当付费区非付费区同时有事务需要处理时，应向一方说明“请稍候”后再处理另一方事务（） 满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的时，启动三级客流控制（） 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客（） 换乘组织指付费区换乘。乘客到达换乘站后，无需出付费区（） 接到乘客递过来的钱款、卡、证等及时为乘客办理相关事务。当付费区、非付费区同时有事务需要处理时，应向一方说明“请您稍等”后再处理另一方事务，原则上应优先处理付费区内乘客。属于及时办的作业内容（） 付费区模式：指半自动售票机对付费区乘客所采用的服务模式。 自动检票机（AGM）安装在付费区与非付费区的分界处,用于分隔付费区和非付费区（） 当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时，启动客流控制（） 第三级客流控制：满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时（） 车票所处付费区与非付费区模式与乘客实际所在的区域不一致称为 车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分，闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区（） 下列情况可在非付费区模式下更新且乘客不需支付费用的是（） 公共区是乘客集散的区域，可以划分为和非付费区 服务判断一级客流控制：当非付费区乘客超过整个非付费区面积的较多时，在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为（）