当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时，启动客流控制（）

第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭、，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客 第二级客流控制：非付费区客流控制。当付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客（） 二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 第二级客流控制方法：当站厅付费区乘客比较多时，，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客（） 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于第二级客流控制。 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（） 第二级客流控制：当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在处控制进入付费区的乘客（） 第二级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站值班站长决定实施，并通报控制中心、站长。（） 第二级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站值班站长决定实施，并通报控制中心、站长（） 第三级客流控制：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭（） 第三级客流控制：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时，在采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口（） 付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（） 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务，当付费区和非付费区均有多名乘客排队时，两边交替服务（） 当站台候车乘客超过整个站台面积的2/3时，启动客流控制（） 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量为（） 在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于（） 第三级客流控制：在采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（）