服务判断一级客流控制：当非付费区乘客超过整个非付费区面积的较多时，在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为（）

付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（） 第三级客流控制：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭（） 第三级客流控制：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时，在采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口（） 第三级客流控制的启动条件：当非付费区乘客较拥挤（超过整个非付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时，由站长决定实施，并通报控制中心，请求驻站公安的协助。（） 第三级客流控制的启动条件：当非付费区乘客较拥挤（超过整个非付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时，由站长决定实施，并通报控制中心，请求驻站公安的协助（） 一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务，当付费区和非付费区均有多名乘客排队时，两边交替服务（） 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。 二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量为（） 第二级客流控制方法：当站厅付费区乘客比较多时，，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客（） 客服中心岗服务要求，当同时有多位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（） 同时有多位乘客等候服务时，需按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（） 满足本站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区有效面积的2/3，属于级客控启动条件（） 当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。 非付费区模式：指半自动售票机对付费区乘客所采用的服务模式。 当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过（）并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取二级客流控制。 第三级客流控制:客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、或关闭出入口（） 第二级客流控制：当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在处控制进入付费区的乘客（） BOM可按照安装位置的不同而设置为不同操作类型，如单独为非付费区服务、单独为付费区服务、兼顾非付费区及付费区服务（）