汽车制动后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象，称为（）。

制动踏板自由行程过大，会使制动作用迟缓，制动力减小。 飞机加油车制动抱死：即当加油员解除制动，放松制动踏板，但加油车车轮制动器仍全部或局部处在制动状态，这种不能迅速解除制动的现象，称之为加油车刹车制动抱死（） 汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。 行车制动在产生最大制动作用时，踩踏板制动的，应≤（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以为（） 汽车行驶一定里程后，川手触摸制动鼓，若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器（） 列车在制动后充气缓解时，个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回，但闸瓦仍以一定力量压紧车轮，这种故障统称为制动不良（） 制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。 车辆制动液也叫刹车油。用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的液体（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 （）制动系统由制动踏板、制动总缸、制动分缸、车轮制动器以及油管等组成 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。 行车制动在产生最大制动作用时踏板力，对于座位数小于或等于（）的载客汽车应不大于500N 汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成。 对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于()。 对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于（） ( )装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用,防止车轮抱死。 抬起制动踏板后，制动阀出现排气的现象，此为产生轮毂过热原因之一（） 汽车（）制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。 气压制动装置中，当抬起制动踏板后，（）出现排气缓慢的现象，此为产生制动毂过热原因之一。