1号线站台门测量皮带的张紧弛度只要用手压一压看形变量就好，无需用标准砝码测量（ ）。

2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门 1号线站台门传动装置采用皮带传动装置，传动装置是由（ ）等部件组成。 1号线站台门每侧站台门设置安全回路，安全回路采用硬线回路设计（ ）。 皮带机只要有张紧装置，皮带就不会打滑。 皮带机只要有张紧装置，皮带就不会打滑（） 1号线站台门设备（ ）号门单元的滑动门为不对称门。 转向油泵皮带张紧力的检查:汽车停在干燥路面上，关闭发动机，用手以约1OON的力从皮带的中间位置按下，皮带应有约紧度为合适，否则必须调整（） 1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门（） 用皮带张紧力表检查皮带变形时，可以在任意两个皮带轮之间测量张紧力（） 1号线IBP操作的站台门功能有（ ）？ 检查发动机风扇皮带张紧度时，用手在皮带中部用5~7公斤力压下皮带，如果皮带下沉量（），表明皮带过松。 7号线站台个站台门（） 1号线站台门连接支架和皮带夹的主要功能是将皮带的传动机械力传给滑动门，另外还作为门接近位置开关的感应片（ ）。 5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门设置有（）扇应急门。 1号线站台门的第24号门信号线接口J3没有插接电缆。（ ） 1号线站台门滑动门电磁锁只有电源线，没有信号线 1号线站台门顶箱前盖板在解锁后能打开，开启角度可达为90度（ ）。 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 1号线站台门滑动门的驱动电机为直流无刷电机（ ）。