2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门

二号线全高站台门每侧有套应急门（） 二号线全高站台门每侧有扇应急门（） 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 1号线站台门应急门包括（ ）等。 首期工程及支线、3号线二期、6号线站台门的每对应急门对应设置一个LC错控制盒，应急门LC错控制盒有自动、隔离、手动关门、手动开门四个档位。改正：应急门的LC错控制盒不包括手动关门、手动开门档位（） 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 号线站台门设备系统设置应急门旁路开（） 5、6号线安全门/屏蔽门每侧设置几道应急门（） 首期工程及支线、3号线二期、6号线全高站台门的应急门LCB控制盒位于其左侧滑动门门楣右端，需对应急门进行隔离时，使用LCB钥匙将对应LCB由自动位操作至手动关门位。改正：隔离位（） 二号线站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成，每侧站台门由24道（48扇）滑动门，2道（4扇）应急门，2扇端门和24扇固定门组成（） 首期工程及支线、3号线二期、6号线全高站台门的应急门LC错控制盒位于其左侧滑动门门楣右端，需对应急门进行隔离时，使用LC错钥匙将对应LC错由自动位操作至手动关门位。改正：隔离位（） 在满足限界要求下，2号线站台门滑动门轨侧底部设置倾斜挡板（） 在开启2号线站台门系统过程中首先要开启2号线站台门驱动（） 昆明地铁1/2号线除支线外应急门位置为{5/6},{19/20} 1号线站台门每侧有24樘滑动门，所以每侧需要24路电源供电（ ）。 在开启2号线站台门系统过程中首先要开启2号线站台门驱动和 16号线高架车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门、侧盒组成,为半高站台门。每侧站台门由16道（32扇）滑动门、2扇应急门、15扇固定门（含端部固定门）、32扇侧盒和2扇端组成。（） 1号线站台门为了节约成本，每侧站台两端只设置一套PSL（ ）。 在运营期间进行2号线站台门站台侧抢修作业时，必须在抢修部位设置