车辆在交叉口处会形成交错点，其中对交通影响最大的是（）

车辆在行驶至巷道平面交叉口、弯道处，应减速（）。 企业内道路交叉口处应保证车辆驾驶员有（）。 车辆从两个不同的方向进入交叉口，新形成的冲突是（） 混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。 交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用( )形式的交通管理与组织形式。 城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？ 平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（　　） 规划交通量超过( )辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。 规划交通量超过（）辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口 中国大学MOOC: 信号控制交叉口对不同转向的交通流在时空上进行了有效的分离，避免了交叉口区域内的交通冲突；因此，为了提高交叉口的交通安全水平，应采用信号控制。 在道路交叉口处，合理组织自行车交通的常用做法有（） 环形交叉口是在交叉口中央设置一个（），用环道组织渠化交通。 在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是()。 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？ 交叉口常用的交通组织方法有哪些？ 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 交叉口处车辆和行人纵横交织，交通安全条件最差，在不至行人过分绕行时，可适当减少人行道设置（） 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 当交叉口相交的道路大于4支时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有（）