规划交通量超过（）辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口

交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是（ ）。 汽车专用二级公路的年平均昼夜交通量为()辆。 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）辆小汽车应增设左转专用车道 根据JTGD80-2006要求，对近期预测交通量较少，且短途交通量较少或互通式立体交叉间距较大且出入交通量小的宜采用收费制式（） 什么是增长交通量、吸引交通量、发展交通量？ 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）或（）辆小汽车应增设左转专用车道 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？ 公路功能、等级、交通量由明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用（）交通管理方式 公路中的设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。 某二级公路起算年交通量为5000(pcu/h)，若交通量年增长率为5%，则设计交通量应为()。 何谓交通量？设计交通量？ 城市干道系统应尽可能规整、醒目，并便于组织交叉口的交通。一个交叉口交汇的道路通常不宜超过()条。 为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。双车道公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下（） 一个道路交叉口的道路通常不宜超过（）。 平面环形交叉口适用于（） 简述环形交叉口的优缺点 公路交通量的组成主要包括正常交通量、转移交通量和__交通量三个方面 各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量 规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按计算的交通量（） 预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。()