进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。

下列选项中，可能引起电控发动机点火提前角变小的有（） 当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于位置,以稳定怠速（） 发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。 发动机怠速（800 r/min±30 r/min），以海平面为基准，进气管真空度应为（） 电控发动机的怠速控制能使发动机的怠速发生变化时,怠速处于最大转速下运转（） 进气歧管破损，不会引起发动机怠速过低（） 不会引起电控发动机过热（） 点火过早可能会引起汽油发动机无怠速的故障。 起动汽油发动机后，如果点火正时符合技术要求，发动机由怠速突然加至最高速有（）的爆震声。 电控发动机怠速不稳的原因是( )。 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于位置,以稳定怠速,降低油耗（） 发动机怠速时，点火提前角位于（）值。 发动机怠速时，点火提前角位于（）值。 （）会引起发动机怠速过高。 电控喷射发动机怠速控制的实质是对怠速时油量的控制（） 如果发动机点火过早，那么在怠速运转时发动机有（）现象发生。 当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于延迟位置,以稳定怠速,降低油耗（） 在废气排放检测中，发动机怠速、点火正时，冷却水和润滑油的温度都应符合要求。 对废气排放检测时，发动机怠速.点火正时.冷却水和润滑油的温度都应符合要求。