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进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。
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进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。
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下列选项中,可能引起电控发动机点火提前角变小的有()
当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于位置,以稳定怠速()
发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa(500mmHg),说明()。
发动机怠速(800 r/min±30 r/min),以海平面为基准,进气管真空度应为()
电控发动机的怠速控制能使发动机的怠速发生变化时,怠速处于最大转速下运转()
进气歧管破损,不会引起发动机怠速过低()
不会引起电控发动机过热()
点火过早可能会引起汽油发动机无怠速的故障。
起动汽油发动机后,如果点火正时符合技术要求,发动机由怠速突然加至最高速有()的爆震声。
电控发动机怠速不稳的原因是( )。
对于微机控制的电控单元而言,即使发动机怠速工况下工作,电控单元对点火提前角依然实行
当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于位置,以稳定怠速,降低油耗()
发动机怠速时,点火提前角位于()值。
发动机怠速时,点火提前角位于()值。
()会引起发动机怠速过高。
电控喷射发动机怠速控制的实质是对怠速时油量的控制()
如果发动机点火过早,那么在怠速运转时发动机有()现象发生。
当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于延迟位置,以稳定怠速,降低油耗()
在废气排放检测中,发动机怠速、点火正时,冷却水和润滑油的温度都应符合要求。
对废气排放检测时,发动机怠速.点火正时.冷却水和润滑油的温度都应符合要求。
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